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快科技6月12日消息，有媒體對(duì)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，自2019年以來(lái)，美國(guó)共發(fā)生了736起涉及特斯拉司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)禍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)此前報(bào)道的數(shù)量。

在這些事故中，至少造成了17人遇難。這類(lèi)撞車(chē)事故激增表明，特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)的使用越來(lái)越廣泛，同時(shí)其帶來(lái)的危險(xiǎn)也不斷增加。

報(bào)告中還提及了一起特斯拉輔助駕駛導(dǎo)致的車(chē)禍案例，17歲的蒂爾曼從校車(chē)下車(chē)時(shí)，校車(chē)的停車(chē)標(biāo)志還在不斷警示。

但一輛Autopilot駕駛狀態(tài)下的特斯拉Model Y，沒(méi)有任何減速跡象撞上了蒂爾曼，他撞穿了擋風(fēng)玻璃，飛到空中臉朝下落在路上。他父親表示：“如果他是個(gè)更小的孩子，可能早就死了！”

NHTSA收集的數(shù)據(jù)分析顯示，這起撞車(chē)事故，是自2019年以來(lái)，在美國(guó)發(fā)生的736起涉及特斯拉Autopilot的撞車(chē)事故之一。

不過(guò)，特斯拉馬斯克表示，在啟動(dòng)Autopilot系統(tǒng)的情況下，特斯拉汽車(chē)比僅由人類(lèi)駕駛的汽車(chē)更安全，并列舉了兩種駕駛模式時(shí)的撞車(chē)率。

他希望特斯拉開(kāi)發(fā)和部署更多輔助駕駛功能，以躲避停泊的校車(chē)、消防車(chē)、停車(chē)標(biāo)志和行人。他甚至辯稱(chēng)，這項(xiàng)技術(shù)將帶來(lái)一個(gè)更安全、幾乎不再有車(chē)禍的未來(lái)。

雖然不可能說(shuō)已經(jīng)有多少起車(chē)禍被避免，但數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)高速公路上實(shí)時(shí)測(cè)試的這項(xiàng)技術(shù)存在明顯缺陷。

此外，多位專(zhuān)家表示，馬斯克的某些決定似乎是導(dǎo)致事故報(bào)告增加的原因之一，比如廣泛擴(kuò)大輔助駕駛功能的可用性，以及取消車(chē)輛上的雷達(dá)傳感器。

對(duì)此，特斯拉和馬斯克都還沒(méi)有做出回應(yīng)。

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